Version en vigueur au 30 septembre 2026
Un problème avec votre véhicule ? Ride’Elec vous accompagne du premier diagnostic jusqu’à la réparation ou à la restitution. Le parcours normal est : dossier → diagnostic à distance → solution locale si possible → atelier Ride’Elec seulement si nécessaire.
Toute demande SAV fait l’objet d’un diagnostic préalable. L’ouverture d’un dossier SAV ne constitue pas une reconnaissance de prise en charge sous garantie. La prise en charge dépend de la cause réelle de la panne, déterminée après diagnostic.
1. Ouvrir un dossier
Le formulaire demande le numéro de commande, les coordonnées, le modèle, le numéro de série, le kilométrage, la date et les circonstances d’apparition, une description précise, le code erreur éventuel, des photos et une courte vidéo montrant le défaut lorsqu’elle peut être réalisée sans danger. Le client signale également tout choc, chute, contact important avec l’eau, modification ou débridage. Lorsque ces éléments sont pertinents pour la panne, Ride’Elec demande l’historique d’entretien ainsi que les conditions de charge et de stockage de la batterie.
Si une photo ou une vidéo ne peut pas être réalisée ou transmise sans danger, le client l’indique dans le formulaire. Cette impossibilité ne supprime pas ses garanties légales ; Ride’Elec détermine alors les éléments de diagnostic adaptés.
Une référence SAV-AAAA-NNNNNN est attribuée. Aucun envoi, dépôt à l’atelier ou dépôt chez un réparateur tiers ne doit être effectué sans accord préalable de Ride’Elec.
2. Diagnostic à distance
Le diagnostic à distance constitue la première étape normale du SAV. Ride’Elec vérifie les informations et peut demander des photos ou vidéos complémentaires, l’affichage du compteur, les codes erreur ou des contrôles visuels simples et sans danger. Ce diagnostic peut résoudre une difficulté simple ou déterminer la prise en charge physique adaptée.
Ride’Elec ne demande jamais d’ouvrir une batterie, de travailler sous tension, de contourner une sécurité, de rouler avec un défaut dangereux ou de réaliser une opération pour laquelle le client n’est pas équipé.
3. Solution locale prioritaire
Si une intervention physique est nécessaire, Ride’Elec peut orienter le client vers un professionnel techniquement compétent situé à proximité de son domicile, sous réserve de l’accord de ce professionnel et de la validation préalable de Ride’Elec.
Ride’Elec ne promet pas l’existence d’un réseau national ou d’un centre agréé. Le client ne choisit pas seul un réparateur et n’engage pas de frais dont il souhaite demander le remboursement sans autorisation préalable écrite de Ride’Elec.
4. Retour à l’atelier Ride’Elec
L’acheminement vers l’atelier de Salon-de-Provence intervient uniquement si le diagnostic à distance ne permet pas de résoudre le problème, si aucune solution locale validée n’est disponible ou si Ride’Elec estime qu’un retour atelier est techniquement nécessaire.
Dépôt à Salon-de-Provence
Après accord SAV, le véhicule peut être déposé à l’atelier Ride’Elec, 41 boulevard Nostradamus, 13300 Salon-de-Provence, selon le rendez-vous ou les horaires communiqués. La fiche de dépôt indique le numéro SAV, les accessoires remis, le kilométrage et l’état apparent.
Acheminement vers l’atelier
Ride’Elec organise ou valide préalablement l’acheminement vers Salon-de-Provence. Les instructions d’emballage, de sécurité et de transport sont communiquées avant l’envoi. Aucun envoi ne doit être effectué sans numéro de dossier et accord SAV préalable.
Le client ne peut imposer un mode de transport, un transporteur, un réparateur ou un retour à l’atelier Ride’Elec sans accord préalable. Ride’Elec choisit la modalité adaptée selon le diagnostic, la localisation, la nature de la panne, la disponibilité d’un professionnel compétent et les obligations légales applicables.
Tout envoi effectué sans accord préalable de Ride’Elec pourra être refusé ou entraîner des frais non pris en charge lorsqu’ils ne relèvent pas d’une obligation légale du vendeur. Cette règle logistique ne limite pas les garanties légales du client.
5. Garantie ou devis
L’ouverture du dossier ne vaut ni acceptation ni refus de garantie. La décision intervient après analyse des faits et, si nécessaire, diagnostic physique.
Lorsque le diagnostic établit qu’une prise en charge relève de la garantie légale de conformité, Ride’Elec détermine les modalités pratiques de mise en conformité conformément aux dispositions légales applicables.
Lorsque le bien ne peut normalement être renvoyé par voie postale et qu’un transport est nécessaire à la mise en conformité, les frais sont traités conformément aux obligations légales applicables.
Ride’Elec ne propose pas de garantie commerciale supplémentaire qui lui serait propre. Si le produit bénéficie d’une garantie commerciale constructeur, importateur ou fournisseur, le garant réel et ses conditions sont ceux du document contractuel applicable. Ride’Elec peut accompagner la constitution et la transmission du dossier sans se substituer au garant commercial désigné.
La batterie bénéficie, lorsqu’elle est prévue par le constructeur ou le fournisseur, d’une garantie commerciale de 6 mois selon les conditions fixées par le garant concerné. Cette garantie commerciale est distincte des garanties légales applicables. La durée ne doit jamais être généralisée à une marque ou à un modèle sans vérification de son document contractuel.
Une demande peut être refusée au titre d’une garantie commerciale tierce uniquement selon les conditions de son garant et si le diagnostic établit le fait pertinent. Une usure normale, un défaut d’entretien, une surcharge, une chute, un choc, un accident, un usage non prévu, une immersion, un lavage haute pression, une oxydation, un stockage inadapté, une modification, un débridage ou une intervention non autorisée ne justifie pas l’annulation générale des garanties lorsqu’il n’existe aucun lien avec le défaut.
Lorsque le diagnostic conclut à une usure, un défaut d’entretien, une mauvaise utilisation, un choc, une infiltration d’eau, une oxydation, une modification, un débridage ou une intervention non couverte, les frais de transport aller-retour peuvent être mis à la charge du client. Un devis ou une estimation est communiqué avant l’organisation du transport. Le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre peuvent également être facturés après information préalable. Aucun travail payant n’est engagé sans accord lorsqu’un devis est nécessaire.
6. Entretien, batterie et usure
Le véhicule doit être entretenu selon le manuel du constructeur. Sauf périodicité différente plus adaptée, un contrôle est recommandé au minimum une fois par an et au plus tard tous les 1 000 km, plus fréquemment en usage intensif. Le client conserve les factures, fiches d’entretien, ordres de réparation et rapports d’atelier utiles.
Pour une garantie commerciale constructeur ou fournisseur, le respect de ces préconisations peut être vérifié lorsque le contrat du garant le prévoit et que l’entretien présente un lien avec la panne. L’absence d’un justificatif sans lien avec le défaut n’entraîne pas un refus automatique. Pour la garantie légale, Ride’Elec ne peut écarter la prise en charge qu’en appliquant les règles légales et en établissant, lorsque cela lui incombe, que la cause est postérieure à la délivrance ou étrangère à la conformité du bien.
Une batterie doit être chargée et stockée conformément au manuel, avec le chargeur prévu, au sec et dans les plages de température et de charge recommandées. Une batterie lithium laissée plusieurs semaines ou plusieurs mois en état de décharge profonde peut subir une détérioration irréversible qui ne constitue pas nécessairement un défaut de fabrication.
Une décharge profonde, un stockage déchargé, l’absence de recharge périodique prescrite, un chargeur inadapté, une température extrême, un choc, un écrasement, une immersion, une infiltration, une oxydation, l’ouverture ou la modification du pack, une intervention non autorisée, une mauvaise manipulation provoquant un court-circuit ou une diminution progressive normale de capacité sont recherchés lors du diagnostic. Leur effet sur une garantie commerciale dépend du contrat du garant réel et de leur lien avec la panne. Les garanties légales restent examinées séparément.
Les pneus, chambres à air, plaquettes, disques, roulements soumis à l’usure, poignées, consommables, éléments de friction et pièces mécaniques arrivées au terme de leur usure normale relèvent habituellement de l’entretien. Un défaut prématuré anormal ou un mauvais montage d’origine reste diagnostiqué selon le régime juridique applicable.
7. Suivi
Les statuts principaux sont : dossier reçu, diagnostic en cours, informations demandées, garantie en validation, retour nécessaire, véhicule reçu, diagnostic atelier, devis envoyé, attente d’accord, réparation en cours, pièce en attente, réparation terminée, expédition/retrait disponible et dossier clôturé.
Les messages automatiques ne confirment jamais une garantie avant décision humaine.
8. Sécurité
En cas de batterie gonflée, percée, fortement choquée, en surchauffe, ayant fumé, présentant une fuite, une odeur ou un comportement anormal, le client cesse d’utiliser et de recharger le véhicule. Il l’éloigne des matières inflammables uniquement si cela peut être fait sans danger et contacte Ride’Elec à shop.ridelec13@gmail.com. Il n’expédie jamais le véhicule ou la batterie sans instruction préalable. En cas d’urgence, il contacte les services de secours.
9. Trois procédures distinctes
- Le SAV traite une panne, un dommage ou un entretien.
- La garantie détermine la prise en charge financière et les solutions légales.
- La rétractation permet de revenir sur une vente à distance selon ses propres conditions.
Le dépôt s’effectue selon les horaires ou le rendez-vous communiqué lors de l’ouverture du dossier. Toute intervention hors garantie fait l’objet d’une information tarifaire ou d’un devis avant engagement. Les modalités d’acheminement sont communiquées au cas par cas selon le véhicule et l’état de sa batterie. L’adresse e-mail SAV est shop.ridelec13@gmail.com.